Анализа на дефект на раслојување на шарата на гумата за камиони

О: Надворешни причини

Постојат многу надворешни фактори кои влијаат на перформансите на гумите на камионите, главно вклучувајќи го притисокот на надувување на гумите, оптоварувањето, брзината на возилото, условите на патот итн.

A1 Притисок на надувување на гумите

Ако притисокот на надувување на гумата е премногу низок, тоа ќе предизвика гумата да остане без воздух, а двете страни на шарата во близина на рамениците ќе бидат сериозно истрошени. Во случај на сериозен недостаток на воздух, врвката на трупот ќе биде заморена и скршена, што ќе резултира со издувување на гумата; ако притисокот на надувување е превисок, тоа не само што ќе доведе до силно абење на средината на шарата, исто така, ќе предизвика соединението на внатрешната обвивка на гумата да се движи кон трупот.

Инфилтрацијата на кабелот предизвикува намалување на херметичкиот слој на внатрешната обвивка, дозволувајќи му на гасот да навлезе во гумата на шарата за да формира локална раслојување. Затоа, притисокот на надувување на гумите треба да се одржува во препорачаниот разумен опсег.

А2 оптоварување

Товарот што може да го поднесе гумата се одредува и кога гумата е дизајнирана и означена на гумата. Ако оптоварувањето на гумата ја надмине проектираната вредност, ќе предизвика преоптоварување на кабелот од трупот и жицата на жицата, што лесно може да предизвика дефекти како што се раслојување на зрната, фрактура на замор на кабелот од трупот, а во тешки случаи, жица ќе се скрши, а гумата ќе пукне од бандажот. Опасна ситуација на паѓање. Кога притисокот на надувување на гумите е во нормален опсег, кабелот на трупот сериозно ќе се деформира поради преоптоварување, што укажува на недостаток на воздух. За преоптоварени гуми, кога возилото се врти, страничната сила на гумата е поголема, а напрегањето на смолкнување помеѓу шарата и слојот на ременот исто така се зголемува, што е поверојатно да предизвика раслојување.

А3 брзина

Максималната брзина што може да ја издржи гумата се одредува и кога гумата е дизајнирана, а на гумата ќе има и оценка за брзина на гумата. Оваа ознака се однесува на максималната брзина со која гумата може да носи одредено оптоварување под одредени услови. Ако гумата е преоптоварена и се уште работи со максималната брзина означена со рејтингот на брзината, топлината во гумата ќе биде силна и не може да се исфрли, што ќе предизвика соединението на гумата да стане жешко и омекнато и да ги изгуби своите механички својства, што на крајот ќе доведе до раслојување и други неуспеси.

А4 Состојби на патиштата

Различните услови на патот имаат различни ефекти врз перформансите на гумите. На рамниот пат на експресниот пат, брзината на возилото е голема, а гумите работат со голема брзина, што е поверојатно да генерира топлина. Ако топлината не може да се потроши навреме, лесно е да се предизвикаат жешките и омекнување на гумите, што резултира со раслојување. На нерамни патишта со мали камења или мали шајки, гумата лесно се оксидира поради истекување на вода на слојот од челичниот појас поради вклучување на камења или шајки, и на крајот се јавува дефект на раслојување на шарата. На нерамни патишта надвор од автопатот со дупки и големи камења, гумите се склони кон издувување поради ударот на земјата или камењата, што предизвикува кинење на челичниот појас.

Б Внатрешни причини

Дизајн на гуми B1

Дизајнот на гумите се состои од структурен дизајн и дизајн на формула. Структурниот дизајн ги вклучува обликот и бројот на жици со мониста, обликот и големината на врвот, растојанието меѓу жиците и бројот на жиците на трупот, аголот на наклон и бројот на челични жици на ременот, бројот и ширината на слоевите на ременот и обликот и големината на подлогата за рамената и дебелината на соединението на шарата и обликот на блоковите итн. Предностите и недостатоците на дизајнот на структурата на гумите директно ќе влијаат на

влијае на неговата изведба. Дизајнот на формулата го вклучува дизајнот на формулата на гуменото соединение на секој дел од гумата. Физичките и хемиските својства потребни за соединението во различни делови на гумата се различни. Изборот на челичен кабел ќе влијае на перформансите на жицата од мониста, трупот и појасот.

Структурниот дизајн и дизајнот на формулата на гумата се главните внатрешни фактори кои влијаат на перформансите на гумата.

B2 Производство на гуми

Производството на гуми главно е поделено на четири процеси: мешање, истиснување, обликување и вулканизација. Ако има проблем во која било врска со процесот, може да се појави супстандарден производ. Ако супстандардниот производ не се провери за поправка или отпад, откако ќе се продаде и употреби, ќе има сериозни последици.

Ако проблемите во процесот на производство на гумите не се откријат и решат навреме, перформансите на гумите ќе бидат лоши дури и ако се користат во нормални надворешни услови.

(Од индустријата за гуми)

# ГУМИ ОТР # ГУМИ ЗА ТЕШКИ КАМИОНИ # Цврсти гуми